30 ноября День недоверия российскому правительству

Вчера русскоязычное интернет-сообщество еще раз доказало свою тотальную маргинальность и закоренелую неформалость коллективного мышления. Процесс созревания идеи в умах некоторых индивидов до превращения ее буквально во мнение большинства был пройден в рекордные сроки – за одни сутки. Сетевые профессионалы уверены, что «Невский экспресс» сошел с рельсов из-за служебной халатности, а не из-за взрыва бомбы.

Первые мысли, что это был не теракт, высказывали блогеры, которые общались с участниками событий теми – пассажирами поезда. Практически у каждого питерца или москвича, ведущего блог и активно участвующего в дискуссиях на модную тему, оказались в «Невском экспрессе» друзья, родственники, друзья друзей и родственники друзей родственников друзей. Так или иначе, сначала слухи передавались примерно в такой форме: «А у меня друг ехал в пятом (седьмом, девятом…) вагоне, и он уверен, что это был не взрыв. Он помогал вытаскивать раненых. Он герой…»

Потом появилось сообщение одного из пассажиров: «По поводу взрыва ничего сказать не могу - никаких подозрительных звуков или резких изменений в движении вагона я не заметил. Но, с другой стороны, авария произошла в районе 4-го с конца вагона, а мы ехали в первом. Вполне возможно, что взрыв разрушил полотно, а пострадавшие вагоны просто сошли с рельсов». Первая спичка была брошена.

Маргинальная публика возликовала: власти что-то скрывают, а свалить пытаются все на злосчастных террористов. Никого особо не волновало, что пассажир писал совсем о другом: о том, что внутренняя конструкция вагонов не выдерживает никакой критики, что все сиденья, за исключением нескольких в начале вагона оторвались из-за плохого крепления, что в интерьере много острых элементов, которые ранили и убивали людей.

Дальше смешнее: появляется пост безликого «профессионала», который, опираясь на свой десятилетний стаж работы на линейных предприятиях службы пути Донецкой железной дороги («Укрзализныця»), пришел к выводу, что, скорее всего, (с вероятностью 90%) никакого террористического акта, приведшего к катастрофе скорого поезда № 166 «Невский экспресс», не было. При этом уже через сутки «профессионал» изменил вероятность до 55-60% - в Интернет просто изменить что-то задним числом. После этого поста пошл- поехало.

Trust.ua удалось выяснить: профессионал таки имеется – Юрий Федоренко закончил в 1998 году жлезенодорожное училище по специальности «Обслуживание и ремонт железнодорожных сооружений и объектов путевого хозяйства» и в течение 9 лет до 2007 года работал монтером путевой бригады на Донецкой железной дороге. Однако весь анализ украинский специалист проводил по фотографиям и новостным сюжетам.

В итоге к утру понедельника сетевые детективы коллективно пришли к следующему выводу:



К ночи понедельника, когда новость о том, что это вовсе не теракт, облетела весь свободный Интернет, главный идеолог изменил свое мнение: «… озвучена более вероятная версия подрыва рельса двумя зарядами, суммарной мощностью 1-2 кг в тротиловом эквиваленте, размещенными либо между шпалами в подрельсовой зоне, либо на теле рельса. Скорее всего, на его шейке со сдвижкой по ходу движения поезда, один относительно другого, примерно на 0,5м. В этом случае взрыв был бы сравнительно негромким и маломощным».

Зачем профессионалу это было надо – понятно, желание показать свою крутость и то, как он отлично разбирается в теме. Другой вопрос - коллективное бессознательное, несколько сотен пользователей, которые начали пересказывать эту версию каждому встречному-поперечному. А тех же, кто продолжал считать это терактом, оскорбляли, заявляя, что они пишут провокационные тексты и не хотят слушать правду, которую усиленно скрывает правительство.

В итоге ко вторнику нашелся анонимный работник Российских железных дорог, который призывал задуматься о том, что это не теракт, а авария.

Кому это было выгодно? Скорее всего, никому конкретно. Просто многим пользователям захотелось выделиться на фоне СМИ. Дать что-то новое, показать, что и блогосфера способна рождать эксклюзивные новости, которые, к сожалению, попахивают желтизной. Ведь это так приятно, когда ты носитель неординарной, неформальной мысли. И пускай твои выводы строятся на болтовне таких же, как ты. Главное - выделиться из толпы.

В Российской Федерации произошел теракт. Второй раз подорван «Невский экспресс». 25 человек погибло, 92 пострадало, 6 человек до сих пор числятся пропавшими без вести. Россияне в шоке: они думали, что президент и премьер говорят правду, и ситуация на Северном Кавказе урегулирована.

Поезд номер 166 отправился из Москвы в 19:08 27 ноября. Согласно расписанию, он должен был прибыть в Петербург в 23:30. По словам представителей ОАО «РЖД», билеты на этот поезд приобрел 661 человек. А вместе с машинистом и проводниками в поезде должно было быть 682 человека. Как обычно в пятницу поезд был забит до отказа: в стандартном варианте состав включает 12 вагонов общей вместимостью 646 человек, однако в этот день к «Невскому экспрессу» добавили дополнительный 13-й вагон.

Списки всех пассажиров поезда можно скачать здесь. Список обратившихся за медицинской помощью находится здесь. Список погибших здесь.

Трагедия произошла в 21:34 в Тверской области на перегоне Угловка — Лыкошино около деревни Хмелевка примерно в 1,5 км от административной границы с Новгородской областью. «Невский экспресс» двигался со скоростью более 150 км/час (максимальная скорость движения 220 км/час). За 44 минуты до крушения по этому перегону проследовал скоростной поезд «Сапсан», совершавший испытательную поездку, который позже и забрал пассажиров «Невского экспресса».

Свидетельства пассажиров о катастрофе достаточно разнятся. В передних вагонах даже не погас свет: от остановки только расплескался чай, поэтому на протяжении по меньшей мере получаса пассажиры не знали, что произошло на самом деле.

В ФСБ считают, что причиной катастрофы «Невского экспресса» стал взрыв самодельного взрывного устройства мощностью 7 килограммов. Причем взрыва было два: первый скинул с рельс три последних вагона поезда, второй прогремел во время осмотра района происшествия главой Следственного комитета при прокуратуре РФ Александром Бастрыкиным. Прокурор, а также руководитель Главного управления криминалистики Следственного комитета, руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте и другие сотрудники СКП не пострадали по счастливой случайности.

Второе устройство сработало только в 14.00 следующего дня(!), то есть пролежало в непосредственной близости от места аварии более 14 часов. Возможно, террористы и предполагали взорвать его во время осмотра поезда высокими силовыми начальниками, но что-то пошло не так, и бомба сработала не в полную силу, заявил глава РЖД Владимир Якунин. Тем не менее сам факт того, что вторую бомбу на месте теракта не смогли обнаружить, наводит на грустные мысли.

Теракт произошел в очень «удобном месте»: лесополоса, отсутствие подъездных дорог и мобильной связи. Плохую организацию отметили и пассажиры, которые несколько часов(!) вытаскивали и оказывали первую помощь раненым самостоятельно. После прибытия спасателей стало лучше, рассказал в эфире радиостанции «Эхо Москвы» адвокат Борис Груст: «Члены бригады поезда вели себя самоотверженно, хотя руководство происходящим на себя никто не взял».

Напомним, что 13 августа 2007 года в 21:38 на перегоне Торбино—Мстинский мост Октябрьской железной дороги, это всего на несколько десятков километров дальше, произошел аналогичный теракт. В результате аварии с рельсов сошли электровоз и 12 вагонов поезда. Были травмированы 60 человек, из которых 25 были доставлены в больницы. По официальной версии, причиной аварии стал подрыв железнодорожного полотна самодельным взрывным устройством мощностью 8-9 кг в тротиловом эквиваленте. Тогда взрывали не вагоны, а локомотив: произошёл подрыв под 2-й секцией локомотива за 30 метров до путепровода. Не слишком ли много совпадений?

Тогда в совершении теракта обвинили уроженца Волгоградской области Павла Косолапова, принявшего ислам радикального толка. Подозреваемый так и не был пойман.

Сразу после теракта ответственность на себя вязли две националистические организации Combat 18 и «Радикальная организация северной Руси». Последние кроме экспресса взяли на себя ответственность в убийстве в Санкт-Петербурге приезжих этнических не славян. Но следствие серьезно не рассматривает эти варианты. В подобную версию не верят и сами националисты, правда, из другой организации – Движения против нелегальной иммиграции (ДПНИ).

Другое дело - так и не найденный Павел Косолапов, которого уже прозвали русским Бен Ладеном. На него вешают практически все теракты, начиная с 2004 года: взрывов под линиями ЛЭП в Подмосковье, на остановках общественного транспорта в Воронеже, на рынке в Самаре и т.д.

Всемогущие российские спецслужбы ищут Косолапова уже больше четырех лет. Ищут и никак не могут найти. Хотя, если вспомнить, что они 14 часов не могли найти вторую бомбу на месте теракта, то многое становится понятным – имидж всесильной ФСБ сильно преувеличен, а слова Путина и Медведева о нормализации ситуации на Северном Кавказе не стоит воспринимать буквально.

Западная пресса отмечает несколько интересных фактов: во-первых, это первый крупный теракт при президенте Дмитрии Медведеве. Во-вторых, спустя 48 часов после катастрофы премьер Владимир Путин, который лично наводил порядки на Северном Кавказе, так и не высказался. И в третьих, россияне напуганы, и взрыв пошатнул их чувство безопасности. Le Figaro, ссылаясь на экспертов, приходит к выводу, что «ситуация на Кавказе отныне выскальзывает из-под контроля российской власти».

Российские же СМИ старательно не трогают тему соответствия действительности слов президента и премьера, ведь тут не чеченский след. Чеченские боевики на голову разбиты, а не пойман старый враг. Кроме этого, СМИ отмечают открытость силовиков, которые координировали действия по спасению. Впервые была разрешена прямая трансляция действий оперативного штаба. Эксперты отмечают, что любой телезритель мог видеть в прямом эфире, как и кем принимались решения.

Умиляют комментарии партийных функционеров правящей партии: «Мне не страшно. Более того, я смотрю, как на этот теракт реагируют власти, общество, СМИ, вспоминаю то, что было раньше, и вижу, что сейчас мы подготовлены лучше. Да, мы еще не готовы к тому, чтобы теракты предупреждать, но уже сделали немало для того, чтобы действовать энергично и, как говорится, доставать тех, кто эти теракты совершает», - заявил председатель комитета Госдумы по безопасности Владимир Васильев. Кого интересно «достали» два года назад, после аналогичного теракта с «Невским экспрессом»? К чему «мы подготовлены»? К тому, чтобы умирать в поездах от взрывов?

В списке погибших руководитель «Росрезерва» Борис Евстратиков, глава компании «Российские автомобильные дороги», бывший сенатор от Санкт-Петербурга Сергей Тарасов и заместитель начальника управления науки и образования Росрыболовства Людмила Мухина, которые ехали в первом и во втором вагонах поезда. В состав поезда входят вагоны с сидячими местами (48 или 68 посадочных мест), купе (36 посадочных мест) и люкс (16 посадочных мест). Интересно, что чиновники ехали в самом обычном вагоне из-за чего и пострадали – удар рассчитывался именно так, чтобы свалить с рельс вагоны с максимальным количеством пассажиров.

Пока вопросов в деле экспресса больше, чем ответов. Я выражает глубокое соболезнование близким и родственникам погибших и, хотя наказание виновных не вернет утраченных, хочется верить, что покараны будут истинные виновные, а теракт не окажется картой в политической борьбе Путина и Медведева.